Los cables de señalización para vehículos ferroviarios tienen un recubrimiento reforzado con una densidad de blindaje del 95% para evitar la interferencia de señales. Nuestros productos alternan uniformemente con una resistividad de 0.02Ω/100m, y su temperatura operacional varía entre -65℃ y 200℃.

Este cable es resistente al fuego, al aceite, los ácidos y álcalis y al envejecimiento, así como a las interferencias electromagnéticas externas. El cable de fluoroplástico se puede usar como cable conductor de extremo posterior del sensor de temperatura del motor de tracción.

El cable de detección de temperatura 250℃ se ha utilizado como cable conductor de extremo posterior de motores de tracción, tales como el de un vehículo de mantenimiento de ingeniería de Singapur, una locomotora de vía estrecha de Sudáfrica, etc. El cable sensor de temperatura 200℃ se emplea también como cable del sensor de temperatura del transformador de vahículos.

El cable de poliolefina reticulada es resistente al aceite y al fuelóleo. Se puede usar como cable conductor de extremo posterior para el sensor de temperatura de los componentes de la unidad de tren, incluyendo la rueda y el eje, los engranajes, el rodamiento del motor de tracción, el núcleo de hierro, etc.

El cable de polímero de alto rendimiento posee una estupenda resistencia al aceite, la interferencia electromagnética, la fatiga y al envejecimiento. Por tanto, es adecuado para su aplicación como cable conductor de extremo posterior para el sensor de temperatura del motor de tracción, la rueda y eje en la unidad de tren y en trenes de alta velocidad.